Unter der Tarnbezeichnung Doggerwerk begannen im Mai 1944 die Arbeiten an der Houbirg. Eine unterirdische Fabrik für BMW-Flugzeugmotoren von 120.000 Quadratmetern Fläche sollte entstehen, berichtete Walter von der Linden, Betriebsdirektor der ‘Deutschen Schachtbau’, in einem der Nachkriegsprozesse. Unter der Anleitung von 400 deutschen Bergleuten mussten die Häftlinge im Schichtbetrieb rund um die Uhr schuften. Am Bau waren die Firmen AEG, Thosti, Tauber, Hoch-Tief AG und die Siemens Bau-Union beteiligt. Acht verbundene Stollen, die sich zu Hallen von fünf Metern Höhe und bis zu sieben Metern Breite ausweiten, wurden aus dem Berg gesprengt. Bis zum Einmarsch der Amerikaner hatte die Anlage eine Gesamtlänge von 4,03 Kilometern erreicht.Jeden Tag mussten die Häftlinge die fünf Kilometer Entfernung vom Lager Hersbruck nach Happurg bis zur Baustelle marschieren.

Der Eingang des einzigen heute noch zugänglichen Stollens "F" ist mit einer Tresor-Tür vor unbefugtem Eindringen ins teilweise einsturzgefährdete Doggerwerk gesichert. Nur mit offizieller Erlaubnis und in Begleitung eines Bergbau-Ingenieurs dürfen Besucher das Doggerwerk betreten.		Die Stollen des Doggerwerkes durchziehen mit einer Höhe von fünf Metern und einer Breite zwischen fünf und sieben Metern den Berg Houbirg bei Happurg. Die ausbetonierten (gesicherten) Stollenabschnitte sind ohne Gefahr begehbar. In einem dieser Abschnitte soll eine Ausstellung eingerichtet werden.

Ab 1943 war die alliierte Luftwaffe so überlegen, dass sie jeden Ort in Deutschland bombardieren konnte. Verstärkt wurden Rüstungswerke angegriffen. Deshalb wurde der „Jägerstab“ eingerichtet, bestehend aus Vertretern des Rüstungsministeriums, des Reichsluftfahrtministeriums, des SS-Wirtschaftsverwaltungshauptamtes und der Flugzeugindustrie. Er legte sein Augenmerk verstärkt auf die Produktion von Jagdflugzeugen. Der SS-General Hans Kammler wurde mit der Durchführung dieser Maßnahme betraut. Im Frühjahr 1944 befahl er der Betriebsführung von BMW, die Fertigung des Hochleistungsmotors "BMW 801" vom Werk Allach bei München untertage zu verlegen, und zwar in den Bergstock Houbirg bei Happurg.

Bis Frühjahr 1945 waren erst 20 % der geplanten Fläche ausgeschachtet, die Stollen waren weitgehend im Rohzustand. Eine Produktion fand darin nicht statt.

            Hochleistungsmotor BMW 801